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我國汽車及零部件出口政策和管理問題分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-10-20
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2010-2015年中國切藥機產(chǎn)業(yè)項目投資及行業(yè)競爭力 【出版日期】 2010年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2011-2015年中國點鈔機市場競爭評估及發(fā)展需求盈 【出版日期】 2010年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【2010-2015年中國桑拿太空艙設備產(chǎn)業(yè)深度調研及未 【出版日期】 2010年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國磁控跑步機產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā) 【出版日期】 2010年10月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個——我國汽車產(chǎn)品出口現(xiàn)狀和面臨的形勢
近年來,我國汽車及零部件出口呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,2001年至2007年汽車及零部件出口數(shù)量年均增長近50%。但是,由于金融危機的影響,自2008年下半年以來,我國汽車及零部件出口增速大幅下降。
統(tǒng)計資料顯示,2008年,汽車整車出口68.07萬輛,同比增長11.1%,增幅回落67.85個百分點,出口金額96.33億美元,同比增長31.75%;汽車零部件出口金額232.3億美元,同比增長19.8%;發(fā)動機出口42.6萬臺,同比下降15.7%,出口金額7.17億美元,同比下降4.43%。2009年前三季度,全國汽車商品累計出口金額257.81億美元,同比下降33.57%。其中整車出口金額33.84億美元,比上年同期減少52.57%。
我國汽車產(chǎn)品具有國際比較優(yōu)勢,國際市場需求潛力巨大。國家有關部委從2006年起就著手起草《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》。2009年10月23日,商務部等六部委以“商產(chǎn)發(fā)[2009]523號”文件發(fā)布了《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》。
六部委認為,經(jīng)過近年來的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)品出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和轉變外貿(mào)增長方式的重要載體。為應對國際金融危機的影響,我國汽車產(chǎn)業(yè)應該按照“保增長、擴內(nèi)需、調結構”的總體要求,落實汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃,以促進我國汽車及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
益普索上海分公司汽車研究主管張曉雄表示,意見中提出的發(fā)展目標非常明確,具體措施所涉及的范圍也很全面。但是,必須制定配套的實施細則,才能確保具體措施落實到位。建議國家有關部委針對意見中的指導原則,制定綜合的或專項的實施細則,特別是制定具體的金融支持和財稅鼓勵政策。
--國家有關部門對出口企業(yè)的管理和指導有待加強
從總體看,目前我國汽車及零部件出口與發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家(地區(qū))相比仍有很大差距,尚處于起步階段,存在出口經(jīng)營粗放、品牌和營銷網(wǎng)絡缺失、自主創(chuàng)新能力不強、出口產(chǎn)品附加值不高、知識產(chǎn)權保護力度亟待加強等問題,需要國家有關部門加強對出口企業(yè)的管理和指導。
據(jù)益普索咨詢公司分析,目前我國在汽車產(chǎn)品在出口管理方面主要存在兩個問題:
一是市場法規(guī)政策信息不及時、不通暢。由于政府部門的信息服務滯后,企業(yè)獲取政策支持的程序過于繁雜、成本過高,以及商檢、海關等各職能部門對已經(jīng)發(fā)布的市場法規(guī)政策理解的不一致,造成出口或對外投資企業(yè)的前期重復投入成本過高。
二是企業(yè)國際化經(jīng)營缺乏政府與行業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調。同一市場的中國汽車企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)相互壓價和惡性競爭的現(xiàn)象,既影響中國產(chǎn)品的品牌形象,也無法有效保障國內(nèi)企業(yè)的整體利益。
--現(xiàn)行政策法規(guī)難以推動出口產(chǎn)品結構和市場結構調整
目前,我國汽車出口產(chǎn)品結構和市場結構不合理,影響整體效益的提升。
從出口產(chǎn)品結構看,整車出口特別是轎車出口以適應發(fā)展中國家中低端市場需求為主,市場面臨的競爭者主要是國內(nèi)企業(yè)本身。汽車零部件的出口仍然是以低附加值的產(chǎn)品為主,主要集中在勞動密集型的汽車電子電器、儀表及資源密集型的輪胎、車身附件及零件、車輪及零件、發(fā)動機及零部件、制動器及零件、掛車半掛車及零件、汽車照明及信號裝置等。以上汽車零部件出口金額占零部件出口金額的70%以上。
從出口目標市場看,整車出口市場90%在發(fā)展中國家,歐盟和美國僅占10%,主要市場是中東、非洲、東南亞和南美等。汽車零部件的出口市場與整車截然相反,63.5%的產(chǎn)品出口到發(fā)達國家。但是,國家現(xiàn)行政策法規(guī)難以推動汽車及零部件出口產(chǎn)品結構和市場結構的優(yōu)化調整。
--缺乏鼓勵企業(yè)實施國際化經(jīng)營的政策和環(huán)境
業(yè)內(nèi)人士指出,《中華人民共和國對外貿(mào)易法》規(guī)定,國家通過進出口信貸、出口信用保險、出口退稅及其他促進對外貿(mào)易的方式,發(fā)展對外貿(mào)易。但是,現(xiàn)有的出口信用機構融資成本較高,且眾多中小企業(yè)得不到金融優(yōu)惠政策支持,我國還缺乏一套整體的鼓勵企業(yè)“走出去”的優(yōu)惠政策。
目前對企業(yè)海外項目的政策扶持存在以下問題:
一是鼓勵政策總體支持力度不大,國際上常用的一些鼓勵政策措施,如財政政策中的海外投資虧損提留、所得稅減免等,在中國尚未實行。
二是鼓勵政策存在所有制限制,有些政策只針對國有企業(yè),這與中國總體改革的取向不符。
三是鼓勵政策缺乏明確的區(qū)域導向,企業(yè)“走出去”存在嚴重的“扎堆”現(xiàn)象。
四是鼓勵政策比較關注出口貿(mào)易領域,對企業(yè)“走出去”境外投資缺乏相應的政策指引。另外,外匯管理體制過嚴也阻礙了境外投資的發(fā)展。
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